salon hakkında
Türkiye
Pzt-Paz: 10.00 – 21.00
+232 456 78 90
cehennem123132o@company.com
ENJEKTÖRÜN CİHAZI VE ÇALIŞMA PRENSİBİ

Enjektör, otomotiv endüstrisindeki en popüler elektronik-mekanik tertibattır. Enjektörün cihazı ve çalışma prensibi hem basit hem de karmaşıktır. Tabii ki, sıradan bir araç sahibinin enjeksiyon sistemlerinin ve yazılımlarının tasarımının ayrıntılarını incelemesi gerekli değildir, ancak ana noktaları bilmekten zarar gelmez.
Aşağıda bir enjektörün ne olduğu, çalışma prensibinin ne olduğu ve modern motorlarda en sık ne tür enjeksiyon nozullarının kullanıldığı hakkında konuşacağız.

Enjektörün nasıl iyi çalıştığını gösteren sayfanın alt kısmındaki videoyu izlemenizi öneririz.


Bu tür şeyler kendi başlarına tamir edilemez, ancak bir araba servisinde fatura öderken sorun yaşamamak için enjektör cihazını anlamaya değer.

enjektör nedir


Enjektör (İngilizce - Enjektör), içten yanmalı bir motora monte edilmiş veya tüm enjeksiyon sisteminin bir parçası olan özel bir memedir. Bir yakıt atomizerinin (sıvı veya gaz) işlevini yerine getirir.

Oto tamircisi: seçerken yaklaşım
Oto tamircisi: seçerken yaklaşım
Herhangi bir ekipmanın hizmet ömrü sonsuz olamaz. Arabanın güvenilirliği ne olursa olsun, er ya da geç onarılması gerekecektir. Tüm üreticilerin ekipmanları bozulur. Modern insanların hayatında kişisel arabalar büyük önem taşımaktadır. Yerlerini anlamak oldukça basittir. Bunu yapmak için, toplu taşıma araçlarıyla seyahat etmeye çalışarak en az birkaç gün araba ile ayrılmaya değer.

Küçük kasabalarda şirket arabaları ve otobüsleri kullanmak oldukça mümkün. Bir metropolden bahsediyorsak, kişisel bir araba olmadan son derece zor olacaktır. Özellikle arabalarına ihtiyaç duyanlar, çalışmaları birçok hareketle ilişkilendirilen insanlardır. Eğer bozulursa, tüm arızaları en kısa sürede giderecek ve aracı sahibine iade edecek bir servis bulmalısınız. Araba markanızın resmi satıcısı ile iletişime geçebilirsiniz ve en iyi seçim, hem yerli hem de yabancı üretim arabaları onaran

1. Magistralnaya'daki Oto Atölyesi olacaktır. Bu organizasyon ayrıca ciddi arıza riskini en aza indiren satış sonrası hizmetle de uğraşmaktadır. Burada bir takım çalışmalar yapılıyor, örneğin KTS oto tamirhanesi yapma ve ayarlama kabiliyetine sahip. Bu, arabaları elektronikle dolu olan müşteriler için faydalıdır. Her oto tamircisi kartla ticaret hizmeti veremez. Resmi galerilerde satılan arabaların çoğu zaman uzun bir garantisi vardır. Teknik merkez birkaç yıldır gerekli bakımları yapıyor. Ancak araç sahibi tarafından yapılacak bazı işlemler, aracın garantiden çıkarılmasına neden olabilir. Ayrıca, fiili hizmet ömrü genellikle garantiyi aşar ve bu nedenle, onarımların daha sonra gerçekleştirileceği bir servis merkezi aramak gerekli olacaktır. En iyi seçim, 1. Magistralnaya'daki bir araba tamircisidir.
Bu gelişme ilk kez Bosch uzmanları tarafından Goliath 700 Sport coupe'yi iki zamanlı bir motorla donattıklarında üretime sunuldu. 1951'de oldu ve sadece 3 yıl sonra Mercedes de aynısını yaptı (Mercedes-Benz 300 SL). Bununla birlikte, ilk başta, bu tür bileşenler oldukça pahalıydı, bu nedenle enjektörlerin yaygın kullanımı sadece 70'lerde başladı. Enjeksiyon sistemi hızla karbüratörlerin yerini aldı (özellikle Avrupa, Amerika ve Japonya'da) ve bugün çoğu araba modeli bu özel cihazla donatılmıştır.
Yakıt enjeksiyon sistemi
Yakıt enjeksiyon sistemi (Yakıt Enjeksiyon Sistemi), doğrudan silindirlere veya emme manifolduna enjeksiyon yapması bakımından farklıdır. Bu, sırayla, enjektörün kurulum yerine ve çalışma prensibine göre farklılık gösteren 2 kategoriye ayrılan aynı meme kullanılarak yapılır:
  1. Mono enjeksiyon - buna merkezi yakıt enjeksiyonu da denir. Bu durumda enjektör, tüm motor silindirlerine yakıt sağlayan tek bir memedir. Bu yaklaşımla, enjektörün kendisi doğrudan emme manifolduna monte edilir. Bugün bu çalışma planının modası geçmiş olduğunu ve otomobil üreticileri tarafından pratik olarak kullanılmadığını belirtmekte fayda var.
  2. Dağıtılmış enjeksiyon - bu, her bir silindirin kendi nozülüne sahip olduğu anlamına gelir.
Ek olarak, birkaç dağıtılmış enjeksiyon türü vardır:
  • doğrudan (doğrudan) - bununla birlikte, yakıt hemen motorun yanma odasına enjekte edilir;
  • eşzamanlı - bu durumda, tüm enjektör memeleri eşzamanlı olarak çalışır, bir anda tüm silindirlere yakıt sağlar;
  • çift ​​paralel - memelerin açılması çiftler halinde gerçekleştirilir. Yani, ilki girişten önce, ikincisi ise serbest bırakmadan önce açılır. Ancak bu yaklaşım, yalnızca motorun çalıştırılması durumunda gerçekleşir, hareket halindeyken bir fazlı devre uygulanır;
  • aşamalı enjeksiyon - bu, her bir enjektör memesinin girişten hemen önce açıldığı anlamına gelir.
Enjeksiyon memeleri türleri
Enjeksiyon memeleri türleri
Enjektör memeleri, enjeksiyon yöntemlerinde farklılık gösterir:
  1. elektromanyetik;
  2. Elektro hidrolik;
  3. Piezoelektrik.


Elektromanyetik meme oldukça basittir ve benzinli motorlara yerleştirilir (çoğu durumda). Ayrıca doğrudan enjeksiyonlu motorlarla donatılmıştır. Ana bileşenleri, bir iğnenin yanı sıra bir meme ile donatılmış bir solenoid valftir. Çalışma sırasında valf sargısına bir elektrik deşarjı uygulanır. Besleme sıklığı özel bir elektronik kontrol ünitesi tarafından kontrol edilir. İşlem sırasında bir elektromanyetik alan oluşur. İğneyi geri çeker, nozulu serbest bırakır ve enjeksiyon gerçekleşir ve bu, elektromanyetik alanın kaybolmasından sonra basıncı azaltan ve iğneyi orijinal konumuna geri döndüren yayın sıkıştırmasıyla aynı anda yapılır.
Elektro-hidrolik nozul - dizel motorlarda kullanılır (Common Rail sistemine sahip olanlar dahil). Bu nozulun ana elemanları kontrol odası, klapeler (giriş ve tahliye) ve solenoid valftir. Dizel yakıtın meme ve piston üzerindeki basıncındaki fark nedeniyle çalışırlar: solenoid valf kapalıyken (enerjisiz) yakıt meme iğnesini yuvaya bastırır.
Kontrol ünitesi valfi açtığında klape (tahliye) de açılır. Ardından, yakıt hattı, gaz kelebeğinden akan dizel yakıtla doldurulur. Aynı zamanda, dizel yakıtın piston üzerindeki basıncı azalmaya başlarken, iğne üzerinde aynı kalır. Bu nedenle iğne yükselir ve enjeksiyon yapılır.
Piezoelektrik nozul en gelişmiş (teknik olarak) seçenektir. Kural olarak, dizel motorlarla donatılmıştır. Çalışma hızı (bir elektromanyetik cihaza kıyasla 4 kat daha hızlıdır) ve son derece doğru ve doğrulanmış bir dozaj dahil olmak üzere birçok avantajı vardır. Bu durumda, voltaj altında uzunluğunu değiştiren bir piezokristal kullanılır. Bu cihaz bir itici, bir piezoelektrik eleman, bir valf ve bir iğneden oluşur.
Çalışma prensibi elektro-hidrolik nozula benzer. Burada yakıt basıncı farkı olan bir şema da uygulanır. Elektrik akımı, iticiye baskı yapan piezoelektrik elemanı uzatır. Sonuç olarak, anahtarlama valfi açılır ve yakıt hatta akar. İğne üzerindeki basınç azalır ve yukarı doğru hareket ederek bir enjeksiyon oluşturur.

Enjektörün çalışma prensibi
Enjektörün çalışma prensibi
En basit enjektör, tasarımında aşağıdaki unsurlara sahiptir:
  1. Elektronik kontrol ünitesi;
  2. Benzin pompası (elektrikli);
  3. nozullar;
  4. Sensörler;
  5. Basınç düzenleyiciler.


Gördüğünüz gibi, enjektörün tasarımında, en azından mekanik kısmı söz konusu olduğunda, çok karmaşık bir şey yok. Kısaca enjeksiyon enjeksiyon sisteminin işleyişi şu şekildedir:
  • Hava kütlesi sensörü, motora giren hava kütlesini ölçer.
  • Ayrıca, bu bilgi diğer verilerle (güç ünitesinin sıcaklığı, krank mili hızı, hava sıcaklığı, hız ve gaz kelebeği açılma derecesi ve diğer parametreler) ile birlikte enjektör kontrol ünitesine iletilir.
  • Bilgisayar tüm bu bilgileri analiz eder ve gelen hava kütlesinde yanma için gerekli olan yakıt miktarını (benzin, dizel yakıt, gaz) doğru bir şekilde hesaplar.
  • Daha sonra, yakıt hattından yakıtı emme manifolduna geçirerek açılan enjektör memelerine bir elektrik deşarjı (belirli bir süre) uygulanır.


Tüm enjeksiyon sisteminin en karmaşık kısmı elektronik kontrol ünitesidir (kısaca ECU). Hafızasına girilen programa göre hesaplamalar yapan mikrobilgisayardır. Program, motorun tüm parametrelerini analiz etmek ve harici sensörlerden alınan bilgilerdeki değişikliklere cevap vermek için zamana sahip olacak şekilde tasarlanmıştır.
Bu nedenle aşağıdaki iki bileşen enjektörün doğru çalışması için son derece önemlidir
Gördüğünüz gibi, enjektör çok karmaşık bir mekanizmadır. Bu nedenle enjektörün temizlenmesi veya kendi başınıza tamir edilmesi gibi işlemleri yapmanızı önermiyoruz .
Bu nedenle aşağıdaki iki bileşen enjektörün doğru çalışması için son derece önemlidir: bir egzoz gazı katalitik konvertörü ve bir oksijen sensörü ( lambda probu ).

  1. katalitik konvertör . Dıştan, özel bir tabaka ile kaplanmış peteklere benziyor. Görevi, yanma odasını egzoz gazlarıyla birlikte terk eden yanmamış yakıtı yakmaktır. Ancak bu yeteneğini sadece birkaç kurşunlu benzin dolumundan sonra kaybeder. Ancak, yalnızca yakıt arızaya neden olmaz. Çoğu zaman, dönüştürücü, zenginleştirilmiş bir karışım üzerinde uzun bir sürüşün bir sonucu olarak basitçe eritilir - petekler basitçe kurumla tıkanır. Bu, oksijen sensörünün arızalanması veya ateşleme sistemindeki arızaların bir sonucu olarak ortaya çıkar.
  2. Oksijen sensörü . Çoğu zaman, otomobiller, çalışma sıcaklığına (300 ° C'nin üzerinde) kadar ısınan ve kontrol ünitesine egzozun bileşimine odaklanarak karışımın durumu hakkında bilgi sağlayan zirkonyum sensörlerle donatılmıştır. Karışım çok zengin veya zayıfsa, bilgisayar yakıt beslemesini ayarlar, buna göre miktarını artırır veya azaltır.


Email
Name
Phone
Comments
Gizlilik Politikası

A.Giriş

1. Web sitemizin kullanıcılarının gizliliği bizim için çok önemlidir ve onu korumak için her türlü çabayı gösteririz. Bu politika, kişisel bilgilerinizi nasıl kullandığımızı açıklar.

2. Bu Politikanın hükümlerine uygun olarak web sitemizi ilk ziyaret ettiğinizde çerez kullanımımızı kabul ederek, bir sonraki ziyaretinizde bize çerez kullanma izni vermiş olursunuz.

B. Kişisel verilerin toplanması

Aşağıdaki kişisel veri türleri toplanmaya, saklanmaya ve kullanıma tabidir:

IP adresiniz, coğrafi konumunuz, tarayıcı türünüz ve sürümünüz ve işletim sisteminiz dahil olmak üzere bilgisayarınızla ilgili bilgiler;

Yönlendirme kaynakları, ziyaretlerin uzunluğu, görüntülenen sayfalar ve site gezinme yolları dahil olmak üzere bu siteyi ziyaretiniz ve kullanımınızla ilgili bilgiler;

Sitemize kaydolmak için kullandığınız e-posta adresi ile ilgili bilgiler;

Sitemizde bir profil oluştururken girdiğiniz bilgiler - örneğin adınız, profil resminiz, cinsiyetiniz, doğum tarihiniz, medeni durumunuz, hobileriniz ve ilgi alanlarınız, eğitiminiz ve iş yeriniz;

Adınız ve e-posta adresiniz gibi postalarımız ve/veya haber bültenlerimize kayıt olurken verdiğiniz bilgiler;

Sitemizin hizmetlerini kullanırken girdiğiniz bilgiler;

Kullanım zamanı, sıklığı ve koşulları hakkında bilgiler de dahil olmak üzere sitemizi kullanırken oluşturulan bilgiler;

Adınız, adresiniz, telefon numaranız, e-posta adresiniz ve kredi kartı bilgileriniz dahil olmak üzere, web sitemiz aracılığıyla yaptığınız satın almalar, kullandığınız hizmetler veya yaptığınız işlemlerle ilgili bilgiler;

Kullanıcı adınız, profil resminiz ve gönderinizin içeriği dahil olmak üzere internette yayınlamak amacıyla sitemizde yayınladığınız bilgiler;

Mesajın içeriği ve verilerin amacı dahil olmak üzere bize e-posta veya web sitemiz aracılığıyla gönderdiğiniz her türlü iletişimde yer alan bilgiler;

Bize gönderdiğiniz diğer kişisel bilgiler.

Üçüncü bir şahsın kişisel bilgilerini bize ifşa etmeden önce, bu bilgilerin bu kurallara uygun olarak hem ifşa edilmesi hem de işlenmesi için o kişinin onayını almalısınız.

Üçüncü bir şahsın kişisel bilgilerini bize ifşa etmeden önce, bu bilgilerin bu kurallara uygun olarak hem ifşa edilmesi hem de işlenmesi için o kişinin onayını almalısınız.

B. Kişisel bilgilerinizin kullanımı

Web sitemiz aracılığıyla bize sağladığınız kişisel bilgileriniz bu kurallarda veya sitenin ilgili sayfalarında belirtilen amaçlar için kullanılacaktır. Kişisel bilgilerinizi aşağıdaki amaçlarla kullanabiliriz:

web sitemizi ve işimizi yönetmek;

web sitemizi sizin için kişiselleştirmek;

web sitemizde mevcut olan hizmetleri kullanmanızı sağlamak;

web sitemiz aracılığıyla satın aldığınız ürünleri size göndermek;

size web sitemiz aracılığıyla satın alınan hizmetleri sağlamak;

ödeme yapmanız ve sizden ödeme almanız için size mesajlar, faturalar ve hatırlatmalar göndermek;

size pazarlama dışı ticari iletişimler göndermek;

size özel olarak davet ettiğiniz e-posta mesajlarını göndermek;

sipariş ettiyseniz size bir e-posta bülteni göndermek (artık bizden haber bülteni almak istemediğinizi bize istediğiniz zaman bildirebilirsiniz)

üçüncü iş faaliyetlerimiz veya ilginizi çekebileceğini düşündüğümüz özenle seçilmiş taraf şirketlerin iş faaliyetleri hakkında yayınlar aracılığıyla veya buna özel olarak izin verdiyseniz, bir e-posta göndererek veya benzer teknolojileri kullanarak size pazarlama iletişimleri göndermek (artık pazarlama iletişimi almak istemediğinizi bize istediğiniz zaman söyleyebilirsiniz)

üçüncü taraf şirketlere üçüncü kullanıcılarımız hakkında istatistiksel bilgiler sağlamak (ancak bu taraflar bu verilerden herhangi bir bireysel kullanıcıyı tanımlayamaz).

Web sitemizle ilgili olarak tarafınızdan veya aleyhinizde yapılan soru ve şikayetlerin işlenmesi;

sitemizin güvenliğini sağlamak ve dolandırıcılığı önlemek amacıyla;

Web sitemizin kullanımını yöneten hüküm ve koşullara uygunluğu doğrulamak için (web sitemizin özel mesajlaşma hizmeti aracılığıyla gönderilen özel mesajların izlenmesi dahil)

başka amaçlar için.
Made on
Tilda